×

Com s'utilitzen els modes de conducció dels híbrids?

Com s'utilitzen els modes de conducció dels híbrids?

Sabies que els cotxes híbrids tenen diferents maneres de conducció?

Models com el Toyota CH-R, el Prius o les versions híbrides dels Toyota Yaris, Auris i RAV-4 ofereixen quatre modes de conducció. Cadascuna s'ajusta a diferents necessitats que van des d'una conducció normal fins a la més econòmica, passant per la possibilitat d'explorar el costat més esportiu dels híbrids a la carretera.

 

Recomanacions per aprofitar cada mode

  • Arrenca suaument i accelera sempre que et sigui possible dins de la zona ECO.
  •  En ciutat, estigues a la zona ECO 1 i conserva una velocitat constant.
  •  Accelera amb determinació, és millor accelerar uns segons a la zona POWER d'invertir molt temps en la ECO.
  •  Descendeix utilitzant el fre motor, evitarem sobrecarregar els frens i acumularem energia.
  •  En autopista, per sobre de 100 km / h és quan el motor de gasolina adquireix més protagonisme, sent molt més eficient, ja que és ajudat pel motor elèctric i consumeix menys combustible que quan circula a baixes velocitats.
  •  No frenis de manera brusca, anticipa't i mantingues distància de seguretat per actuar amb previsió.
  •  Quan vagis a aturar-te, perllonga la frenada. Amb això estaràs acumulant més energia.
 

Mode normal

La manera normal s'activa per defecte en arrencar. Dóna un equilibri òptim d'estalvi de combustible, silenci i rendiment dinàmic. Gràcies al sistema elèctric, podrem aprofitar tota l'energia que produeix un motor de combustió en moviment. Es tracta d'una energia que a la resta de cotxes es malgasta, però que els híbrids elèctrics de Toyota aprofiten al màxim.

Per a això, es disposa de dos sistemes de frens. D'una banda, l'hidràulic convencional i, d'altra, el fre elèctric regeneratiu. Aquest últim permet reduir la velocitat d'un vehicle transformant part de la seva energia cinètica en energia elèctrica, és a dir, el motor de combustió es converteix en generador quan s'està frenant.

La suavitat de la manera EV

Únicament utilitzarem el motor elèctric, que s'ha anat carregant gràcies a les frenades, descensos, desacceleracions o la potència sobrant del motor d'explosió.

Es tracta d'un tipus de conducció molt apropiada per a ciutat, en la qual les velocitats no són excessivament altes. Quan ens desplacem per llocs urbans, hi ha nombrosos escenaris en els quals aquesta modalitat és la ideal. No obstant això, resulta especialment important de vegades com per exemple d'aparcament.

No només ens permet estalviar combustible, a més no s'emeten gasos contaminants, s'evita el molest soroll en aquestes zones i per a la persona que va al volant suposa un control més tranquil i assossegat.

La limitació en la conducció en aquesta manera està marcada per la durada de les bateries. Una conducció continuada en manera EV acabarà esgotant la bateria. Abans que això passi el sistema s'activa el motor de combustió.

La utilització correcta del fre ens pot proporcionar gran quantitat d'energia

 

Mode ECO, amb prioritat en l'estalvi

Aquí la utilització dels dos motors és combinada, però es dóna prioritat a l'elèctric. Les acceleracions no seran tan brusques.

Es busca economitzar la despesa donant-li al vehicle una certa autonomia a l'hora d'interpretar les ordres del conductor.

Cal tenir en compte que mentre no fem servir el motor de combustió, al no consumir combustible, podem estalviar fins a un 46% en ciutat i un 36% a la carretera.

 

Encara que el seu ús majoritari sigui en zones urbanes, tampoc és menyspreable la seva utilització en carretera. En efecte, combinant el control de creuer amb l'ús eficient del fre regeneratiu, podem aconseguir importants estalvis en el consum.

 

 

El màxim nivell de potència amb la manera Sport

També anomenat Power. I amb aquests dos noms ja us podeu imaginar què s'amaga darrere d'aquesta manera: potència, versatilitat, elasticitat, prestacions, etc. Tot al nivell màxim.

En aquesta opció combinem l'acció dels dos motors per transmetre una sensació esportiva en la conducció. A més, en aquesta manera s'efectuen altres reglatges, com l'enduriment de la suspensió. Amb ell, no és que disposem de més potència que en altres, és senzillament que es fa notar més. Per exemple, la sensibilitat en trepitjar l'accelerador és més gran i la resposta del motor és més àgil.

 

Sí que és cert que en aquest nivell el consum no és la prioritat. Per descomptat, com en tots els casos, el seu ús és una decisió de cada conductor en cada moment si vol treure-li el màxim partit al seu cotxe.

També us pot interessar

Arriba el nou Toyota Highlander Hybrid 2021 a Europa!

És un híbrid que ofereix el millor de tots dos mons, té la capacitat de gran velocitat en viatges llargs per autopista i amb baixes emissions CO₂. La seva maniobrabilitat és excepcional, i rendeix igual de bé en carreteres de muntanya amb pendents pronunciades que en desplaçaments urbans.

Instal·la el GLP amb Grup Andreu

El gas liquat del petroli (GLP), també anomenat autogàs, és una barreja de butà i propà comprimits que s'utilitza com a carburant per a vehicles. Encara que, com el seu nom indica, és un gas, està sotmès a temperatures molt baixes, properes als 40 graus sota zero, per liquar-lo i poder utilitzar-lo com a combustible.

Grup Andreu i Temporada Alta

El dissabte 6 d'Octubre vam celebrar l'inici de Temporada Alta amb tots el col·laboradors i mecenes del Festival. Vam aprofitar l'ocasió per recrear de forma minimalista el concepte de botiga DS. La festa es va celebrar a la Plaça Pallol de Girona després de veure l'espectacle Isabella's Room.

Estirem els preus de la Fira fins a final de mes!

Aprofita fins el dissabte 29 de setembre preus rebaixats en Km0 i gerència

Escriure una resposta

Tots els camps són obligatoris

Comentari
Nom
Email (no es publicarà)